Beatles Bike

Beatles Bike

jueves, 30 de octubre de 2014

El cruce más peligroso de Holanda

Holanda se presenta como el paraíso ciclista. Pues no todo son rostros de ciclistas radiantes de esplendor celestial, carriles bici de oro y miel, donde discurren las bicicletas como entes sagrados. También tienen cruces peligrosos. Aquí presentamos el que es conocido como el cruce más peligroso de los Países Bajos, situado en Groningen:

Este vídeo fue enlazado ayer en Bike Snob NYC y fue publicado en noviembre de 2011 por David Hembrow en Youtube (señala que es el autor del vídeo)


Supongo que el visionado del vídeo habrá creado una sensación de intranquilidad y nerviosismo insoportable para cualquier ciclista urbano que se mueva por tierras ibéricas. Respira hondo y vamos a intentar rescatar un hilo de racionalidad entre tanta emoción.

¿Por qué lo llaman el cruce más peligroso?

Explica David Hembrow que este cruce registró en tres años la escalofriante cifra de 14 incidentes (no menciona que ninguno fuera mortal). La cifra se refiere a incidentes con cualquier tipo de vehículo, no sólo bicicletas.

Por comparar, me fijo en la avenida de Lorenzo Carbonell en Alicante y encuentro tras una ardua búsqueda de menos de 5 minutos en google lo siguiente:

La avenida sigue teniendo básicamente las mismas características que en 2009 y el Ayuntamiento señaló en 2014, según el diario Información, que según las fuentes municipales consultadas por el diario no se trata un punto peligroso ya que de media no hay un atropello al año.

¿Qué me llama la atención del vídeo?

  • La velocidad de paso de los coches. En Alicante en cualquier cruce, hasta en las calles con limitación de velocidad a 30 km/hora, los coches se mueven mucho más rápido.
  • El número de bicis es más alto que el de coches.
  • Que señalen que es peligroso porque resultan imprevisibles los movimientos de los vehículos y se ha de mirar a todas partes. ¿Imprevisibles?
  • Las pautas de comportamiento de los ciclistas me parecen previsibles. Todos hacen más o menos el mismo movimiento de acercamiento, con dos variantes: reducir la velocidad y parar (sin traspasar la línea), si vienen coches o reducir la velocidad y pasar, si no vienen coches. 
  • Las pautas de comportamiento de los coches me parecen previsibles. Su velocidad de paso es baja (da la sensación que hasta los que llegan por la vía con prioridad parecen reducir su velocidad). Los que se incorporan de la calle situada enfrente de la cámara en el vídeo paran primero en el paso de cebra y después antes de traspasar la línea blanca gruesa sobre el suelo. Nótese que cuando digo todos, estoy incluyendo hasta las empresas de mensajería (¿es qué en Holanda no tienen prisa o es que están mejor organizadas las entregas?). 
  • Cuando un coche espera parado en esa línea blanca el paso de otro coche por la vía principal parece haber espacio suficiente tras él para la circulación de peatones en el paso de cebra y de ciclistas por su carril. 
  • ¿Tienen que mirar a todos lados?. Mi cuello al lado del de estos arriesgados ciclistas parece el de la niña del exorcista. 
  • Que los holandeses sean capaces de identificar estadísticamente qué cruce es el más peligroso en todo su país y que se abra un debate público sobre ello en la prensa. Por aquí nos conformamos con "fuentes municipales consultadas por este diario", algo que suena a "el ojo de buen cubero de la persona de contacto en el Ayuntamiento". 
  • Que lo presentan como un fracaso o un problema, sería un éxito desde los estándares utilizados en muchas partes del mundo.
  • Nadie lleva cascos, ni ropa reflectante, ni hay gente vestida de Lycra, ni nada de nada, parecen personas sobre bicicletas. Personas de todas las edades, hombres y mujeres, gente en bicicletas muy sencillas. 
  • El del camión rojo debe haberse perdido o le gusta chupar cámara. 
  • Nadie se acuerda de la madre de nadie, nadie pita, nadie grita, gesticula o expresa su pánico.